ሰላም ወደ BULBTEK ድረ-ገጻችን እንኳን በደህና መጡ። ሁሉም ሰው የተመለከተው የአቶ ቢን የብሪቲሽ ኮሜዲ እንደሆነ አምናለሁ። ሚስተር ቢን የሚነዱት መኪና ዛሬ የሞከርነው ነው። MINI ከ BMW ቡድን ብራንዶች አንዱ ነው፣ እሱ ከሞላ ጎደል በጣም ታዋቂው የ hatchback ተሽከርካሪዎች ሞዴል ነው። ለግል የተበጀ እና ፋሽን መልክ ስላለው በዘመናዊ ሴቶች በጥልቅ ይወደዳል. ዛሬ የ MINI One Countryman 2012 ዓመት ስሪት በማግኘታችን እድለኞች ነን። ዋናውን የ halogen አምፖልን በመተካት የፊት መብራት ስርዓቱን እናሻሽላለንየ LED የፊት መብራት አምፖል. በፈተናው ወቅት ምን አስደሳች ለውጦች እንደሚኖሩ እንይ.
እንደምናየው MINI One ኦሪጅናል ሃሎጅን አምፑል ነው፣ እሱም ተሰኪ እና ያለ CANBUS ዲኮደር ይጫወታል። የመነሻውን የ halogen መብራትን የሥራ ውጤት እንመልከት. በመጀመሪያ ደረጃ የመጀመሪያውን የ halogen መብራትን ፈትነን ተመልክተናል. ተሽከርካሪውን ከጀመሩ በኋላ, የ halogen መብራቱ የራስ ምርመራውን አልፏል. ከዚያም ኦርጅናሉን halogen lampን በቅደም ተከተል ሞከርነው፣ 1. ዝቅተኛ ጨረር፣ 2. ከፍተኛ ጨረር (ግፋ-ወደ-መቀያየር)፣ 3. ከፍተኛ ጨረር (ወደ-መጎተት)፣ 4. ከፍተኛ/ዝቅተኛ ፈጣን መቀየሪያ 10 ጊዜ(ከፍተኛ) beam በመጎተት-ወደ-መቀያየር). የ halogen አምፑል ያለ ብልጭታ፣ መብራት ወይም የማስጠንቀቂያ ምልክት ችግር ሳይኖር በመደበኛነት ይሰራል።
የ halogen መብራቱ ወደ ከፍተኛ ጨረር-በመግፋት ሲቀየር, ከፍተኛው ጨረር እየበራ ነበር እና ዝቅተኛ ጨረር አልነበረም, ይህ የተለመደ ነው. ሆኖም ፣ የሚያስደንቀው ነገር የ halogen መብራቱ ወደ ከፍተኛ ጨረር በሚጎተትበት ጊዜ (በተለምዶ የሚመጡትን ተሽከርካሪዎች ሲያስጠነቅቁ ወይም ከፊት ባሉት ተሽከርካሪዎች ላይ በሚያልፉበት ጊዜ) ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ጨረር በተመሳሳይ ጊዜ መብራት ነበር ። , ያልተለመደ ነው, ላይ አልተከሰተምየ LED የፊት መብራት አምፖሎች.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED የፊት መብራት አምፖል is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
በመጀመሪያ ደረጃ X9 LEDን በአራት መንገዶች ሞክረናል፣ 1. halogen bulb በ X9 LED መተካት፣ 2. X9 + የተሻሻለ D01-H4 CANBUS ዲኮደር፣ 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ዲኮደር፣ 4. X9 + C9P-H4 CANBUS ዲኮደር + ጭነት መቋቋም.
በመጀመሪያ በ 1 ውስጥ ሞክረናል.
መኪናውን ስንጀምር X9 ኤልኢዲ አምፑል እራስን በሚፈትሽበት ወቅት 16 ጊዜ ብልጭ ድርግም የሚል (ዲም ሲበራ/ጠፍቷል) አየን፣ ይህ በእንዲህ እንዳለ ዳሽቦርዱ ከከፍተኛ ጨረር እስከ ዝቅተኛ ጨረር ወደ ከፍተኛ ጨረር የማስጠንቀቂያ ምልክቶችን አሳይቷል።
ለ. ዝቅተኛውን ጨረር ማብራት፣ ሃይፐር ፍላሽ + የከፍተኛ ጨረር የማስጠንቀቂያ ምልክት።
ሐ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር (ግፋ-ወደ-መቀያየር)፣ ሃይፐር ፍላሽ + ዝቅተኛ ጨረር የማስጠንቀቂያ ምልክት።
መ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር(ወደ-መጎተት)፣ ሃይፐር ፍላሽ + ዝቅተኛ ጨረር የማስጠንቀቂያ ምልክት።
E. ከፍተኛ/ዝቅተኛ ፈጣን መቀየሪያ 10 ጊዜ(ከፍተኛ ጨረር በመጎተት-ወደ-መቀያየር)፣ ሃይፐር ፍላሽ።
ስለዚህ MINI የ halogen አምፖልን በ X9 LED ከተተካ በኋላ የሃይፐር ፍላሽ እና የማስጠንቀቂያ ምልክት ችግሮች አሉት።
ጥያቄ፡ HYPER FLASH ምንድን ነው እና እንዴት ነው የሚሆነው?
ሃይፐር ፍላሽ በPMW በተፈጠረው በጣም ትንሽ የአሁኑ መዋዠቅ ምክንያት በተወሰነ የብርሃን ጨረር ላይ ብልጭ ድርግም የሚል ብልጭ ድርግም የሚል ነው። ሃይፐር ፍላሽ በሰው አይን ለመታየት በጣም ከባድ ነው፣ነገር ግን በቀላሉ በሞባይል ስልክ ወይም በካሜራ ተይዟል።
PWM የPulse Width Modulation ነው። ይህ PWM ምናልባት ወደ ሃይፐር ፍላሽ የሚመራው ምክንያት ነው። ለምንድነው PWM በአውቶ ኤሌክትሮኒክስ ሰርክዩር ሲስተም ውስጥ ያለው? የ PWM ጥቅሞች:
1. PWM የብርሃኑን ብሩህነት በአግባቡ መቆጣጠር ይችላል፣ የንባብ ብርሃን የብሩህነት ቅልመት በዚህ መንገድ ቁጥጥር ይደረግበታል።
2. PWM የጠቅላላው የመቋቋም ጭነት ብሩህነት ለመቆጣጠር ከፍተኛው ቅልጥፍና አለው ፣ ይህም ቆሻሻን ሊቀንስ ይችላል ፣ ማለትም ፣ የሙቀት መፈጠርን ይቀንሳል። ይህ ተግባር የመብራቶቹን የህይወት ዘመን ያራዝመዋል (የ halogen የፊት መብራትን ይጨምራል)።
3. የጭነት ስህተትን መለየት በቀላሉ ሊታወቅ ይችላል, ለምሳሌ ወደፊት አጭር ዙር, የተገላቢጦሽ አጭር ዙር, ወዘተ.
4. የብርሃን ጭነት አስተማማኝነት ዝቅተኛ ነው, ነገር ግን የተሽከርካሪው መብራቶች ከመንዳት ደህንነት ጋር የተያያዙ ናቸው, የመብራቶቹን ደህንነት እና አስተማማኝነት ለማረጋገጥ ውጤታማ የመለየት ዘዴዎችን መጠቀም አስፈላጊ ነው.
ግን ለምን hyper flash የሚከሰተው በ halogen አምፖሎች ላይ ሳይሆን በ LED አምፖሎች ላይ ብቻ ነው?
በጣም ጥሩ ጥያቄ, በተለያዩ የብርሃን ምንጮች ምክንያት ነው. ሃሎሎጂን አምፖሎች ከክሩ ውስጥ መብራቶችን ያመነጫሉ ይህም ብርሃን ይበልጥ ብሩህ እና ቀስ በቀስ ያበራል, የ LED አምፖሎች መብራቶችን ከቺፕስ ሙሉ በሙሉ እና ወዲያውኑ ያመነጫሉ. ስለዚህ PWM 70ms/on & 30ms/off ከሆነ የ halogen lamp መብራት እይታ ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ነው፣በአይኖች ወይም በሞባይል የተቀረፀ ሃይፐር ፍላሽ የለም፣ነገር ግን የ LED መብራት ሃይፐር ፍላሽ በሞባይል ወይም በካሜራ ይያዛል፣ በጣም በቅርበት እና በጥንቃቄ ከተመለከትን በሰው ዓይኖችም ሊታይ ይችላል.
ታዲያ ለምን PWM በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል?
ወጪው.
1. ዝቅተኛ ደረጃ ያላቸው ተሽከርካሪዎችን በተመለከተ, የፊት መብራት አምፖሎች በቀጥታ ከባትሪው የኃይል አቅርቦት ኃይል ያገኛሉ. ቀላል እና ርካሽ.
2. የከፍተኛ ደረጃ ተሽከርካሪዎችን በተመለከተ, ከባትሪ ኃይል አቅርቦት የሚወጣው ኤሌክትሪክ ወደ የፊት መብራት አምፖሎች ከመተላለፉ በፊት መለወጥ አለበት. ተጨማሪ ወጪው በጣም ብዙ ነው, ከዚህም በተጨማሪ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓት በጣም የተወሳሰበ ነው.
ፈተናውን እንቀጥል።
በሁለተኛ ደረጃ በ 2. X9 + የተሻሻለ D01-H4 CANBUS ዲኮደር ውስጥ ሞከርን.
ሀ. መኪናውን መጀመር፣ ምንም ብልጭታ፣ ማስጠንቀቂያ የለም።
ለ. ዝቅተኛውን ጨረር ማብራት፣ ምንም ሃይፐር ፍላሽ የለም፣ ምንም ማስጠንቀቂያ የለም።
ሐ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር (ግፋ-ወደ-መቀያየር)፣ ሃይፐር ፍላሽ፣ የዝቅተኛ ጨረር የማስጠንቀቂያ ምልክት።
መ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር (ወደ-መጎተት)፣ ሃይፐር ፍላሽ፣ የዝቅተኛ ጨረር የማስጠንቀቂያ ምልክት።
E. ከፍተኛ/ዝቅተኛ ፈጣን መቀየሪያ 10 ጊዜ(ከፍተኛ ጨረር በመጎተት-ወደ-መቀያየር)፣ ከፍተኛ የጨረር ብልጭታ፣ ምንም ማስጠንቀቂያ የለም።
ስለዚህ በዚህ ጊዜ እንደ መጀመሪያው ፈተና መጥፎ አልነበረም, ነገር ግን ችግሮቹ ቀርተዋል.
በሶስተኛ ደረጃ በ 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ዲኮደር ውስጥ ሞከርን።
ሀ. መኪናውን መጀመር፣ ምንም ብልጭታ፣ ማስጠንቀቂያ የለም።
ለ. ዝቅተኛውን ጨረር ማብራት፣ ምንም ሃይፐር ፍላሽ የለም፣ ምንም ማስጠንቀቂያ የለም።
ሐ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር (ግፋ-ወደ-መቀያየር)፣ ምንም ሃይፐር ፍላሽ የለም፣ የዝቅተኛ ጨረር የማስጠንቀቂያ ምልክት።
መ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር(ወደ-መጎተት)፣ ምንም ሃይፐር ፍላሽ የለም፣ የዝቅተኛ ጨረር የማስጠንቀቂያ ምልክት።
E. ከፍተኛ/ዝቅተኛ ፈጣን መቀየሪያ 10 ጊዜ(ከፍተኛ ጨረር በመጎተት-ወደ-መቀያየር)፣ ምንም ሃይፐር ፍላሽ የለም፣ የከፍተኛ ጨረር የማስጠንቀቂያ ምልክት።
ምንም ሃይፐር ብልጭታ አልተከሰተም፣ ነገር ግን የማስጠንቀቂያ ምልክቶቹ ቀርተዋል።
በአራተኛ ደረጃ በ 4. X9 + C9P-H4 CANBUS ዲኮደር + የጭነት መቋቋምን ሞከርን.
ሀ. መኪናውን መጀመር፣ ምንም ብልጭታ፣ ማስጠንቀቂያ የለም።
ለ. ዝቅተኛውን ጨረር ማብራት፣ ሃይፐር ብልጭታ፣ ምንም ማስጠንቀቂያ የለም።
ሐ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር(ግፋ-ወደ-መቀያየር)፣ ምንም ሃይፐር ፍላሽ የለም፣ ምንም ማስጠንቀቂያ የለም።
መ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር(ወደ-መጎተት)፣ ሃይፐር ብልጭታ የለም፣ ምንም ማስጠንቀቂያ የለም።
E. ከፍተኛ/ዝቅተኛ ፈጣን መቀየሪያ 10 ጊዜ(ከፍተኛ ጨረር በመጎተት-ወደ-መቀያየር)፣ የዝቅተኛ ጨረር ከፍተኛ ብልጭታ፣ ምንም ማስጠንቀቂያ የለም።
ምንም ማስጠንቀቂያ አልተከሰተም፣ ነገር ግን የዝቅተኛ ጨረር ከፍተኛ ብልጭታ እንዳለ ቀርቷል።
ማጠቃለያ፣ ለ MINI ከ X9 LED የፊት መብራት አምፖል ጋር ፍጹም የCANBUS መፍትሄ የለም። ከሌሎች ብራንዶች ተሽከርካሪዎች ይልቅ ከ LED የፊት መብራት አምፖል ጋር ማገናኘት የበለጠ የተወሳሰበ ይመስላል። የመኪና አምራቾች የራሳቸው የተለያዩ የንድፍ ፅንሰ-ሀሳቦች በመልክ ብቻ ሳይሆን በአወቃቀሩ እና በኤሌክትሮኒካዊ ዑደት ስርዓት ውስጥም አሉ ፣ ስለሆነም የ LED የፊት መብራት አምፖሎችን በሚተኩበት ጊዜ የ CANBUS ዲኮዲንግ ችግሮችን መፍታት አለብን የተለያዩ ተሽከርካሪዎች ሞዴሎች በልዩ የኤሌክትሮኒክስ ዑደት ስርዓት መሠረት።
ከዚያ ሌላ ከፍተኛ ኃይል ያለው የ LED የፊት መብራት አምፖል X9Sን በተመሳሳይ መንገድ ከአራት ዘዴዎች እንፈትሻለን ፣ X9S በ MINI ውስጥ ከ X9 ተከታታይ ጋር በማነፃፀር እንዴት እንደሚሰራ እናያለን ።
X9S LED የፊት መብራት አምፖል is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
በመጀመሪያ በ 1 ውስጥ ሞክረናል.
ሀ. መኪናውን ስንጀምር X9 ኤልኢዲ አምፑል እራስን በሚፈትሽበት ወቅት 10 ጊዜ ያህል ብልጭ ድርግም የሚል(ዲም ሲበራ/ጠፍቷል) አየን፣ ይህ በእንዲህ እንዳለ ዳሽቦርዱ ከከፍተኛ ጨረር እስከ ዝቅተኛ ጨረር ወደ ከፍተኛ ጨረር የማስጠንቀቂያ ምልክቶችን አሳይቷል።
ለ. ዝቅተኛውን ጨረር ማብራት, ሃይፐር ብልጭታ.
ሐ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር (ግፋ-ወደ-መቀያየር)፣ ሃይፐር ፍላሽ + ዝቅተኛ ጨረር የማስጠንቀቂያ ምልክት።
መ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር(ወደ-መጎተት)፣ ሃይፐር ፍላሽ + ዝቅተኛ ጨረር የማስጠንቀቂያ ምልክት።
E. ከፍተኛ/ዝቅተኛ ፈጣን መቀየሪያ 10 ጊዜ(ከፍተኛ ጨረር በመጎተት-ወደ-መቀያየር)፣ ሃይፐር ፍላሽ።
ልክ እንደ X9 LED፣ የ halogen አምፖሉን በ X9S LED ከተተካ በኋላ አሁንም መጥፎ የሃይፐር ፍላሽ እና የማስጠንቀቂያ ምልክት ችግሮች ነበሩ፣ የCANBUS ዲኮደር እንደሚያስፈልግ አረጋግጧል።
በሁለተኛ ደረጃ በ 2. X9S + የተሻሻለ D01-H4 CANBUS ዲኮደርን ሞከርን።
ሀ. መኪናውን መጀመር፣ ምንም ብልጭታ፣ ማስጠንቀቂያ የለም።
ለ. ዝቅተኛውን ጨረር ማብራት፣ ምንም ሃይፐር ፍላሽ የለም፣ ምንም ማስጠንቀቂያ የለም።
ሐ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር (ግፋ-ወደ-መቀያየር)፣ ሃይፐር ፍላሽ።
መ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር (ወደ-መጎተት)፣ ሃይፐር ብልጭታ።
E. ከፍተኛ/ዝቅተኛ ፈጣን መቀየሪያ 10 ጊዜ(ከፍተኛ ጨረር በመጎተት-ወደ-መቀያየር)፣ የከፍተኛ ጨረር ብልጭታ።
ምንም ማስጠንቀቂያ አልተከሰተም፣ ነገር ግን ሃይፐር ፍላሽ ቀረ፣ ስለዚህ በዚህ ጊዜ እንደ መጀመሪያው ሙከራ መጥፎ አልነበረም።
በሶስተኛ ደረጃ በ 3. X9 + C9P-H4 CANBUS ዲኮደር ውስጥ ሞከርን።
ሀ. መኪናውን መጀመር፣ ምንም ብልጭታ፣ ማስጠንቀቂያ የለም።
ለ. ዝቅተኛውን ጨረር ማብራት፣ ምንም ሃይፐር ፍላሽ የለም፣ ምንም ማስጠንቀቂያ የለም።
ሐ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር(ግፋ-ወደ-መቀያየር)፣ ምንም ሃይፐር ፍላሽ የለም፣ ምንም ማስጠንቀቂያ የለም።
መ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር(ወደ-መጎተት)፣ ሃይፐር ብልጭታ የለም፣ ምንም ማስጠንቀቂያ የለም።
E. ከፍተኛ/ዝቅተኛ ፈጣን መቀየሪያ 10 ጊዜ(ከፍተኛ ጨረር በመጎተት-ወደ-መቀያየር)፣ ምንም ሃይፐር ፍላሽ የለም፣ የከፍተኛ ጨረር የማስጠንቀቂያ ምልክት ብቻ በ6 ላይ ታይቷል።thጊዜ፣ ከዚያም ወደ ዝቅተኛ ጨረር ከተቀየረ በኋላ ጠፋ፣ በሚከተሉት ፈጣን መቀየሪያዎች ላይ ምንም አይታይም።
ሊሳካላችሁ ነው፣ ለስኬት ቅርብ ትንሽ እርምጃ።
አራተኛውን ፈተና ከመጀመራችን በፊት የፊት መብራት ኤሌክትሮኒካዊ ዑደት መኪናውን በማጥፋት, በ halogen አምፖል እንደገና በመተካት, መኪናውን በመጀመር, የ halogen መብራትን በማብራት እና መኪናውን በማጥፋት.
በአራተኛ ደረጃ በ 4. X9 + C9P-H4 CANBUS ዲኮደር + የጭነት መቋቋምን ሞከርን. እባክዎ የግንኙነት መመሪያውን እንደሚከተለው ያስተውሉ-
ሀ. መኪናውን መጀመር፣ ምንም ብልጭታ፣ ማስጠንቀቂያ የለም።
ለ. ዝቅተኛውን ጨረር ማብራት, ሃይፐር ብልጭታ.
ሐ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር (ግፋ-ወደ-መቀያየር)፣ ሃይፐር ፍላሽ።
መ. ወደ ከፍተኛ ጨረር መቀየር(ወደ-መጎተት)፣ ሃይፐር ብልጭታ የለም፣ ምንም ማስጠንቀቂያ የለም።
E. ከፍተኛ/ዝቅተኛ ፈጣን መቀየሪያ 10 ጊዜ(ከፍተኛ ጨረር በመጎተት-ወደ-መቀያየር)፣የዝቅተኛ ጨረር ከፍተኛ ብልጭታ።
ምንም ማስጠንቀቂያ አልተከሰተም፣ ነገር ግን የሃይፐር ፍላሽ ቀረ።
ማጠቃለያ፣ ሃይፐር ፍላሽ ብዙ ተከሰተ፣ የማስጠንቀቂያ ሲግናል በጣም ጥቂቶች ታይቷል፣ የማስጠንቀቂያ ሲግናሎች ለሙከራ 1 ክፉኛ ይቀራሉ ያለ CANBUS ዲኮደር፣ የከፍተኛ ጨረር ማስጠንቀቂያ ሲግናል በከፍተኛ/ዝቅተኛ ፍጥነት ለሙከራ 3 በX9S LED + CANBUS አንድ ጊዜ ታየ።
በእነዚህ ሙከራዎች ወቅት፣ በተሽከርካሪ MINI One Countryman ላይ በርካታ የቡድን ሙከራዎችን አድርገናል። የ LED የፊት መብራት አምፖሉን በሚተካበት ጊዜ MINI በአብዛኛው ከምንካቸው ሌሎች ተሽከርካሪዎች በጣም የተለየ መሆኑን ማወቅ ይቻላል. የ MINI የኤሌክትሮኒክስ ዑደት ስርዓት በጣም የተወሳሰበ ነው ፣ PLUS ፣ እሱ H4 High/Low beam (ከነጠላ ጨረሮች የተለየ) ነው ፣ ይህም የወረዳውን ውስብስብነት ይጨምራል። ስለዚህ የ CANBUS የሃይፐር ፍላሽ እና የማስጠንቀቂያ ምልክት ችግሮችን መፍታት በጣም ከባድ ነው።
ከተለያዩ የተሽከርካሪዎች ሞዴሎች(አሜሪካዊ፣ጃፓን እና ጀርመን) ብዙ የተለያዩ የCANBUS የመግለጫ ችግሮች ይኖራሉ። ስለዚህ, አሁን ባለው ገበያ, ለተጠቃሚዎች የሚጠቀሙባቸው የተለያዩ የ CANBUS ዲኮደሮች አሉ. እርግጥ ነው፣ አብዛኞቹ መኪኖች ያለ CANBUS የመግለጫ ችግር በቀጥታ አምፖሎቹን መቀየር ይቻላል፣ አብዛኞቹ የ CANBUS ችግሮች በከፍተኛ ደረጃ (እንደ ቢኤምደብሊው፣ ቤንዝ፣ ኦዲ፣ ወዘተ) እና ፒክ አፕ (ፎርድ፣ ዶጅ፣ ቼቭሮሌት፣ ወዘተ) ይከሰታሉ። ተሽከርካሪዎች. በተለያዩ ተሽከርካሪዎች ላይ የተለያዩ ሙከራዎችን እናደርጋለን። ስለ መኪና መብራቶች የበለጠ ሙያዊ መረጃ ማወቅ ወይም መወያየት ከፈለጉ ወይም ጥቆማዎችን ከሰጡን በማንኛውም ጊዜ እኛን ለማነጋገር ሞቅ ያለ አቀባበል ያድርጉልን። እኛBULBTEKበተቻለ ፍጥነት መልስ ይሰጥዎታል. ለበለጠ መረጃ የኛን የማህበራዊ ሚዲያ አካውንት መከታተል ትችላላችሁ ዜናዎችን የምንለጥፍበትን።
የኛ አሊባባ ሱቅ፡-https://www.bulbtek.com.cn
በእኛ Facebook፣ Instagram፣Twitter፣Youtube እና Tiktok ላይ ተጨማሪ ቪዲዮዎች እና ምስሎች።
ፌስቡክ፡https://www.facebook.com/BULBTEK
ቲክቶክ፡https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
ትዊተር፡https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
ኢንስታግራም፡https://www.instagram.com/bulbtek_led/
ይምጡና የኩባንያችንን ድረ-ገጽ ይመልከቱ፡-https://www.bulbtek.com/
የፖስታ ሰአት፡ ሴፕቴምበር-21-2022